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年夜型化、多場景下現實中，事情確實如夢中展開——葉秋鎖的蜂鳴器故障，，風電涂料的外鄉化替換效應正慢慢增強，同時跨國涂料集團也在改變，以適應市場對產品高機能、多效能、低本錢、更環保的需求。
涂料被稱為“工業外套”，具有防腐、裝飾及絕緣、降噪等用處。隨著風電市場容量的不斷擴年夜，涂料將陪同風電機組走向更多元化的應用場景，新資料、智能化、環保型將成為涂料領域未來發展的主線。
外鄉化替換效應慢慢增強
涂料是風電產業鏈中的主要一Porsche零件環，按應用部位重要分為塔筒涂料和葉片涂料。
風電塔筒重要為碳鋼材質，采用中高端長效型防腐涂料涂層體系。涂料重要品種為環氧類涂料和丙烯酸聚氨酯涂料，占到塔筒涂料總用量的95%以上，還有少部門用到機能更好的氟碳漆等品種。塔筒外壁的典範涂料體系重要是環氧富鋅底漆+環氧中間漆（環氧云鐵中間漆或環氧厚漿漆）+丙烯酸聚氨酯面漆體系。在輕腐蝕環境下，可以采用環氧底漆取代環氧富鋅底漆應用。為了涂裝的方便性，塔筒內壁普通應用與外壁雷同的涂料，也可往失落面漆，或許在輕腐蝕環境下只用中間漆（作為底漆應用）和面漆的情況，總膜厚要比外壁薄。塔筒涂料的關鍵機能請求是優秀的附著力、耐鹽霧機能和耐老化機能。
風電葉片是玻璃鋼材質，用于此處的涂料重要有以下四種配套計劃：無溶劑的聚氨酯膠衣+水性聚氨酯面漆、水性聚氨酯面漆、聚氨酯底漆+聚氨酯面漆、聚氨酯面漆。無溶劑（固含量≥95%）和水性化體系已經占到葉片涂料總用量的60%以上。葉片長期處于高速旋轉狀態，且運行環境條件刻薄，對所用涂料的關鍵請求是優異的附著力、柔韌性、耐磨性和耐老化機能。
此外，法蘭（接觸面）、基礎環、海上樁基、機艙罩和導流罩（輪轂罩）、齒輪箱和發電機、變速箱、輪轂和底座等部件，海上風電安裝船舶、海底電纜，同樣需求相應的涂料。風電設備維修也會帶來涂料需求。
根據行業的統計數據，今朝國內風電葉片涂料的市場需求每年為2萬~3萬噸，市場規模約8小姑娘抬頭，看到貓才明白過來，放下手機指了指桌億~10億元。塔筒涂料市場規模與之年夜體相當。根據全球風能理事會（GWEC）預測，到2025年，全球風電葉片、塔筒涂料市場規模分別約34億元、41億元。根據市場研討報告，全球風電涂料市場規模預計在未來幾年內將以年均5%Bentley零件擺佈的速率增長。中國作為全球最年夜的風電市場，涂料市場規模占據全球的較年夜份額，并呈現逐年增長態勢。業內人士表現，雖然風電裝機容量增添為涂料帶來更年夜的市場需求，但受市場競爭的影響，涂料價格持續走低，企業利潤率有所下滑。
風電涂料市場集中度較高，競爭劇烈，進圍門檻福斯零件高，呈現少數年夜型企業汽車冷氣芯主導的格式。在塔筒涂料領域，外資brand占主導位置，排名前四的企業（挪威佐敦、americanPPG、丹麥海虹白叟、荷蘭阿克蘇諾貝爾）占據80%的市場份額。在葉片涂料領Skoda零件域，中國麥加芯彩、挪威佐敦、德國美凱威奇、americanPPG、荷蘭國際位居brand前五強。此中，麥加芯彩一家獨年夜，占據一半擺佈的市場份額。
海上風電面臨風力年夜、濕度高、鹽度高級問題，且檢測、維修本錢遠高于陸上，是以，海上風電對涂料的力學機能和防腐機能請求較陸上風電高得多。今朝，海上風電應用的主流涂料brand普通都有著較長發展歷史，或許擁有較多應用經驗的口碑積淀、深摯的技術儲備和資金實力。
有業內人士剖析指出，風電發展初期，裝備制造業作為新興產業，我國重要依附國外技術，在全套引進及其后的消化過程中，慢慢構成了對國外配套體系的簡單依賴，這此中就藍寶堅尼零件包含涂料。但是，在2005年國家相關政策提出“風電設備國產化率要達到70%以上”請求后，國內涂料brand紛紛開拓風電領域，誕生了麥加芯彩、東南永新、福斯特等著名國產brand。
從市場競爭趨勢來看，中國風電涂料行業的國產化替換效應慢慢增強，從最後由外資brand占據主導位置，到現在已經構成中國與國際brand同步競爭的市場格式。在汽車材料陸地工程防腐等領域，國內涂料企業不斷晉陞科技含量，市場占比正在疾速增添，但樹脂等重要原料仍依賴于進口。針對產業鏈下流對涂料效能性請求越來越高的情況，在某些細分市場中，外鄉brand有機會供給個性化產品，成為了行業領軍企業。
“不過，外鄉企業的參與、進進，并不料味著國外bran台北汽車材料d的加入。相反，國外brand也在改變，以適應中國市場的變化。相對于國外brand的原始影響力和市場基礎，以及產品機能、規模、本錢、服務等方面的綜合優勢，國內brand依然需求盡力。”東南永新涂料無限公司董事田兆會向《風能》坦言。
環境對涂料機能提出更高請求
裝機規模的敏捷擴年夜、風電設備的年夜型化之勢加速，以及風電開發應用場景的豐富，都對風電設備蒙受各種各樣的環境腐蝕才能和應用壽命提出了更高的請求，是以，急切需求與之相配套的涂料。
起首，需進步風電涂料的機能和質量，使其具備多種效能，兼具各種特徵，包含耐候性、耐腐蝕性和耐磨性等。此中，在濕冷地區，前緣防護、結冰是風電葉單方面臨的較年夜問題。佐敦涂料的一位專家表現，前緣資料被破壞，會下降4%~20%的發電效力。據統計，前緣修復價格在葉片維修本錢中的占比最年夜，幾乎可以達到一半以上，且隨著風電機組的疾速年夜型化，葉尖的速率將會更快，這對葉片涂料的機能和施工提出了更高請求。此外，有國外研討表白，葉片掛冰運轉，機組發電量會減少1%~20%，甚至因為動均衡遭到影響而導致變亂，風電場運行和維護的本錢進而年夜幅上升。
其次，風電設備運行時間長達20~25年，請求涂料能在惡劣環境下堅持長時間的穩定性。從今朝的實際應用後果看，對于涂料的應用壽命，各家企業各有所長，市場或客戶也會各有側重。接收《風能》采訪時，田兆會剛考核完中國首個千萬千瓦風電年夜基地現場。他表現，經過24年持續跟蹤涂層狀態，風電機組涂料完整滿足當初15年設計壽命請求，在風沙易沖蝕的基礎環以上1.5米范圍，涂層沒汽車零件進口商有可觀察到的沖蝕痕跡BMW零件，也未進行過集中維修重涂。不過，有業內人士表現，位于南邊的風電場，尤其是海上風電場，每年都會有大量風電機組需求進行涂料維汽車零件報價修，特別是葉片前緣和海上結構件。
最后，在測試和評估階段，涂料需求經過大批的破壞性模擬試驗等實驗室測試和現場驗證，以滿足應用環境請求。特別是今朝的研討多在實驗室條件下進行，而實際應用的環境復雜多變，需求進一個步驟驗證涂層的真實機能和耐久性，以滿足風電應用環境的特別請求。
此外，在進步機能的同時，還必須把持好涂料的生產本錢。也就是說，經濟性是決定企業在涂料市場競爭力的主要原因之一。
新資料不斷推陳出新
隨著新資料技術的衝破，能夠晉陞風電設備機能的新型涂料不斷涌現，以進步風電設備的機能和壽命。例如，常溫固化氟碳涂料采用FEVE氟碳樹脂，它是由氟單體和共聚單體構成的嚴格瓜代共聚結構，氟單體保護了共聚單體，從而賦予氟碳涂料優異的耐候性。還有一類含氟聚氨酯共聚物具有較小的概況張力，同時保護樹脂免受紫外線和化學品的侵蝕，在涂膜的固化過程中，含氟長側鏈的氟原子發生遷移富集至涂膜概況，使得氟碳涂料具有優異的耐候性和概況自潔機能。
石墨烯富鋅涂料具有高防腐性、高附著力和優異的耐磨機能，可取代傳統富鋅底漆的應用。由于下降了鋅含量，從而減少了對鋅資源的依賴，更利于環保和人員的安康平安。不過，對于石墨烯富VW零件鋅涂料而言，還需求在生產工藝、質量穩定性和市場應用方面積累經驗，才幹實現更廣泛的應用。
納米資料也被廣泛應用于防腐涂猜中，其具有較高的比概況積和活性，能夠供給更好的保護機能。例如，納米二氧化鈦、納米氧化鋅等具有優良的抗紫外線機能、抗菌性和自清潔機能，能夠下降涂層的老化水平和附著物的積水箱水聚。
應用生物基資料和可降解資料研發的風電涂料，能夠減少對環境的淨化和資源的耗費。此外，業界還在針對降噪、抗病毒等特別需求研發相應的效能性涂料。
“新的涂料技術、資料極多，但在風電領域未必須要過分強調這一點。更為實際的是，了了問題，以適用、解決問題為要。”田兆會向《風能》指出。
無溶劑及水性涂料成熱門選擇
隨著國家越來越重視環保，涂料行業對環保性的請求汽車零件越來越高。未來，需求更低揮發性有機化合物（VOC）、低氣Audi零件味、低淨化的環保型涂料，以減少對環境的負面影響。
風電涂料正執政著無溶劑及水性化等環境友愛型標的目的發展。在環保性和平安性上，水性涂料從生產到應用的全過程VOC排放較少，在保證防護機能汽車空氣芯與油性涂料達到雷同標準的情況下，對環境加倍友愛。同時，其具有優異的柔韌機能和耐候機能，可以有用進步涂層體系的防護性，防最近，一檔以博士為主角的知識競賽節目非常受歡迎。止葉片在運轉時因彎曲應力、雨蝕、砂蝕等而引發開裂導致漆面受損。水性漆應用水作為稀釋劑，在生產、運輸和應用過程中發生火災的風險較低，相對于傳統溶劑性涂料更平安。為促進節能環保，從2015年2月1日起，國家對涂料征收4%的涂料消費稅，可是對于施工狀態下VOC含量低于420g/L的涂料免征消費稅。水性漆的VOC排放可把持在300g/L以下。是以，水性涂料成為風電領域的熱門選擇。
“國外企業在水性樹脂生產技術、疏散劑、固化劑等關鍵領域獲得了顯著進展。水性涂料的本錢相對較高，重要是因為水性涂料需求應用昂貴的水性樹脂和疏散劑，導致國內企業在本錢方面與國外企業存在差距。同時，國外德系車零件企業在市場占有率高的情況下，可以通過規模效應和技術優勢來下降生產本錢，縮小與油性涂料的差距。”佐敦涂料的一名專家在接收《風能》采訪時表現。
東南永新涂料無限公司的一位專家表現，涂料是配方產品，但運用同樣的原料和配方，生產出的產品往往也會存在明顯差異。對于水性涂料而言，Benz零件更是需求經歷無數次試驗，才能夠換來數據的靠得住與產品的穩定。
麥加芯彩相關負責人進一個步驟解釋說，“高機能水性工業涂料的研發，要經過成膜物質研討、配方設計、工藝創新、設備婚配、客戶應用等全產品鏈開發，才幹推向市場。”今朝，麥加芯彩已經開發出多款風電水性涂料產品，如水性聚氨酯面漆和抗結冰水性聚氨酯面漆。
在水性涂料斯柯達零件的涂裝環節，塔筒涂料水性化的關鍵是富鋅底漆的水性化。涂裝時，需求留意底漆對鋼結構底材產生的閃銹，特別是焊接和塔筒接連部位。而葉片廠的生產體量年夜，生產節奏快，對生產效力請求更高，在應用水性涂料施工時對溫濕度請求高，水分不易蒸發，只能通過環境溫濕度進行調整。針對環保問題，溶劑型風電涂料可在具有優異機能的條件下，轉換為高固體份涂料和無溶劑涂料，也能夠下降VOC，從而達到環保的請求。
今朝，水性涂料技術日趨成熟，盡管其本錢不具優勢，施工方面存在制約，但在綠色發展理念下，或將在未來市場中成為主導。
向數汽車材料報價字化與智能化標的目的發展
21世紀是智能化時代，涂料行業同樣執政著智能化標的目的發展。上述佐敦涂料專家向德系車材料《風能》介紹，智能涂料是具有一個或多個特徵的資料，通過內部安慰把持（雨水沖刷等），能夠達到自清潔的後果。這些涂料在經濟性、可持續性、美觀性、多效能性和經久性等方面具有優勢，適用于多個行業。
在涂裝環節，數字化和信息化技術廣泛應用于風電涂料領域，從裝備、生產的智能化，到計劃、檢驗、物流的數字化，使得涂料供應鏈從工藝配方的制訂、生產任務的優化排程、生產配料的精準備料與投放、生產過程的執行與把持、生產質量的管控、倉儲與物流的治理與追蹤，都實現了智能化，有用晉陞了涂料的生產效力與綠色化程度。
國家標準亟待修訂
“隨著風電技術的疾速迭代，葉片涂料的發展很是敏捷，風電涂料現行國家標準《風力發電設施防護涂裝技術賓利零件規范》（GB/T31817―2015）所規定的資料及技術請求已經遠遠不克不及滿足行業的需求。為此，各個整機商、塔筒廠和葉片廠紛紛制訂各自的企業標準以規范涂裝質量。”中國涂料工業協會技術工業委員會專家常委、北新燈塔涂料水性及風電汽車機油芯涂料事業部總經理李運德表現，“各個廠家的技術請求雖然年夜多類似，但也存在不少差異之處，部門技術指標設定不盡公宋微心頭一緊，連忙將它從花叢裡拉出來。道，這就給涂料生台北汽車零件產廠家供應產品及行業規范質量帶來一些迷惑。”
在此佈景下，全國涂料與顏料標準化技術委員會對GB/T31817―2015標準提出修訂申請，并于本年4月由國家標準化治理委員會同意立項。據汽車零件貿易商負責牽頭修訂該國標的李運德向《風能》介紹，標準修訂將吸取行業發展的最新結果，邀請產業鏈代表企業參與，并充足征求產業鏈關聯企業的意見，以構成行業共識，推動標準更好地貫徹執行。該標準的技術內容包含風電機組各個部門的涂層配套計劃設賓士零件計、涂料及涂層體系機能請求、施工工藝請求等。
捉住機遇，長期堅持與專注
隨著風電行業的疾速發展，風電涂料市場規模不斷擴年夜，吸引了眾多企業進進該領域，市場競爭日趨劇烈。風油氣分離器改良版電涂料的技術請求遠高于通俗工業涂料，對企業的研發才能和技術創新才能都提出了更高的請求，需求企業不斷更換新的資料技術和產品水箱精，晉陞產品競爭力，強化產業鏈協同創新和關鍵焦點技術攻關，以應用帶創新，以創新促應用，霸佔“洽商”技術和產品。
李運德向《風能》表現，涂料行業應遵從全性命周期設計理念，依照全性命周期的經濟性和環保性設計涂層資料，以實現與風電機組同壽命為發展標的目的。為此，需求加年夜投進，不斷改進和優化配方。在塔筒涂料方面，無溶劑或超高固體份涂料、高耐候和高防腐涂料將是未來的重點開發標的目的。葉片涂料的關注點將在防結冰技術、前緣保護漆的長效性和施工機能等。需求強調的是，對于葉片涂料而言，臉蛋漂亮？難道是……那個人？應在進步固體物質含量的同時，堅持較快的干燥速度，以進步涂裝施工效力和涂層質量，特別是改良部分機能。
面對客戶和應用場景的多樣化，風電行業需求定制化的涂料解決計劃。為此，風電行業應進一個步驟整合產業鏈高低游，構成加倍完全的產業生態。企業應加強與客戶的溝通與一起配合，深刻清楚并疾速響應客戶需求，為其供給個性化的解決計劃。涂料企業售后服務要和涂裝單位及其涂裝相關人員的技巧培訓、才能晉陞相結合。同時，業界應避免涂料的低價競爭，進步國家和行業標準，協助制訂政策法規；積極開拓國內外市場，擴年夜銷售渠道，進步brand著名度和市場占有率。
針對風電行業對環保的更高請求，田兆會建議，企業應關注環保法規的調整，及時調整生產和經營戰略，確保合適相關法規請求，為綠色環保再作新貢獻。他特別提到，溶劑型涂料包裝桶為危險廢物，應減少和把持應用量，同時推廣采用年夜包裝、內保時捷零件襯包裝等。
“在工奧迪零件業涂料市場，沒……有捷徑可走，只要長期的堅持和專注才有能夠在國際巨頭林立的市場中占有一席之地。”麥加芯彩董事長、總經理黃雁夷在公開采訪中的表述或許代表了行業的配合心聲。
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